當(dāng)前位置：
現(xiàn)如今綿陽管縫式錨桿的使用是日益的廣泛起來，但是在有些時候使用錨桿支護(hù)也會存在一定的問題，下面我們就一起來看一下。
1、錨桿加工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求
在市場經(jīng)濟體制下，個別錨桿生產(chǎn)廠家一味追求利潤，偷工減料時有發(fā)生。如減小錨桿板厚、加大縫寬、長度不足、托板規(guī)格小、托板厚度不夠等，甚至采用錨桿的下腳料制作，這種有缺陷的錨桿支護(hù)效果勢必不好。
2、質(zhì)量跟蹤不到位：有些煤礦質(zhì)量管理體系不健全，職工技術(shù)素質(zhì)低，錨桿安裝問題較多。
個別職工用錘砸擊錨桿，使其直徑變細(xì)，縫寬變小，有些干脆將錨桿鋸下一節(jié)，這樣做安裝錨桿速度雖然加快了，但錨固力低，不能很好地控制頂板。這種現(xiàn)象純屬主觀原因造成，對..生產(chǎn)是非常有害的。
鉆頭磨損嚴(yán)重時不注意更換，造成鉆孔直徑小，安裝錨桿費時費力，甚至造成安裝不到位，錨桿起不到錨固作用。
打錨桿孔時不注意經(jīng)常移鉆，改變鉆的方向，而在一個位置上打多個鉆孔。打頂部孔時不是用短釬桿先打，再用長釬桿套打，而是直接用長釬桿打。錨桿安裝角度常常不符合設(shè)計要求。
3、錨桿易氧化腐蝕
僅采用錨桿或錨網(wǎng)支護(hù)的巷道，錨桿直接與空氣接觸，氧化腐蝕很快。采用錨噴支護(hù)的巷道,噴體出現(xiàn)裂縫后，空氣進(jìn)入錨桿孔內(nèi)，錨桿氧化腐蝕，特別在回風(fēng)巷內(nèi)濕度大，錨桿銹蝕更加嚴(yán)重。噴體裂縫的原因有兩大類：收縮裂縫和受力裂縫。
4、錨桿擋環(huán)易拉脫
通過對錨桿支護(hù)分析研究，巷道壓力大，特別是軟巖巷道采用錨桿 ( 網(wǎng)) 支護(hù)，巷道受力后錨桿托盤首先向外翹起，直至擋環(huán)拉脫，失去支護(hù)作用。
綜上所述，以上就是關(guān)于綿陽管縫式錨桿目前在使用中所存在的問題，各位朋友們都記住了嗎？希望能夠給各位朋友們帶來一些幫助。
